Caspian Energy (CE): Какая роль отводится Управлению транспорта в структуре ГНКАР? Какова Ваша оценка деятельности Управления в развитии нефтегазовой индустрии и каков ее потенциал в настоящее время?

Начальник Управления транспорта Госнефтекомпании Азербайджана Эльчин Зульфюгаров: ГНКАР занимает важное место в экономике Азербайджана. Об этом неоднократно заявлял Общенациональный лидер Азербайджана Гейдар Алиев. 

ГНКАР это международная компания, занимающаяся добычей, переработкой, транспортировкой нефти и газа, а также бытовыми услугами посредством таких организаций как ПО «Азеригаз» и другие. 

В результате преобразований в рамках Указа Президента Азербайджана Ильхама Алиева от 24 февраля 2014 года об усовершенствовании структуры ГНКАР, по приказу президента ГНКАР Ровнага Абдуллаева от 12 июня 2014 года все транспортные департаменты в структурных подразделениях ГНКАР были объединены в Управлении транспорта.

Управление транспорта Госнефтекомпании Азербайджана оказывает транспортные услуги всем производственным и обслуживающим подразделениям ГНКАР. Наши транспортные услуги охватывают все сферы Госнефтекомпании, в том числе производственным участкам по добыче нефти и газа, подразделениям по геологии и геофизики, трестам и т.д. 

У Управления транспорта есть своя специфика, и состоит она из нескольких направлений. Мы занимаемся организацией и управлением пассажироперевозок работников ГНКАР, численность которых составляет около 60 тыс. В частности, мы организуем их комфортную доставку с места жительства непосредственно на производственные площадки. 

Управление также занимаемся грузоперевозками, чтобы обеспечить бесперебойную деятельность ГНКАР. 

Мы также предоставляем услуги пос­редством специальной техники. Эта спецтехника обслуживает крупные объединения и тресты в структуре ГНКАР и управляется нами. 

Спецтехника включает оборудование различного типа, эксплуатируемое непосредственно при бурении, добыче и транспортировке нефти и газа. Сюда входят тракторные машины и механизмы; автомобильный транспорт и спецтехника, установленная на шасси автотранспорта; буровое оборудование; специальные подъемники, используемые при капитальном и подземном ремонте скважин; спецоборудование, используемое при геологоразведке, и т.д.

В целом, мы ответственно подходим к выполнению всего объема работ и считаем нашу работу очень важной в структурной цепи деятельности ГНКАР. 

CE: Какая инновационная спецтехника внедряется сегодня на производственных участках?

Эльчин Зульфюгаров: Как Вы знаете, Азербайджан – нефтяная страна. Впервые добыча нефти и газа промышленным способом тоже начала осуществляться именно в Азербайджане. Здесь, конечно большую роль сыграли наши северные соседи. Таким образом, в неф­тегазовом комплексе у нас использовалась техника и другое нефтегазовое оборудование, доставшееся нам с советского периода. Затем под руководством Общенационального лидера Гейдара Алиева был подписан контракт века, 20-ти летний юбилей которого мы отмечаем в этом году. Я очень хорошо помню те времена, несмотря на то, что я тогда был молодым специалистом и работал инженером-механиком в НГДУ им. Н.Нариманова. Все оборудование было производства бывшего Союза, запчасти к этому оборудованию найти было практически невозможно. После подписания контракта века это оборудование не соответствовало новым требованиям. Однако со временем мы прошли большой путь развития, и как следствие заменили нашу технику и оборудование на более современную, изменилось и мышление работников. 

После назначения Ровнага Абдуллаева президентом ГНКАР в 2006 году, была поставлена задача усовершенствовать условия доставки работников от дома к производственным участкам и обратно. С целью комфортной доставки работников в административные здания и на рабочие участки были закуплены комфортные автобусы японского, турецкого и американского производства (Isuzu, Otokar, Ford). В нас­тоящее время в парке имеется до 500 автобусов, оборудованных кондиционерами и телевизорами, холодильными камерами. 

С целью перевозки малогабаритного оборудования было закуплено около 200 автомобилей типа pickup. Это был этап, направленный на повышение комфорта для работников ГНКАР. 

Кроме того, три года назад в Турции мы участвовали в проектировании автобуса вместимостью 35+1 пассажиров и затем закупили 50 таких автобусов. Сейчас они получили широкое применение в самой Турции. 

Далее мы приступили к обновлению парка грузового транспорта. Грузовой транспорт был заменен на современные автомобили марок Mann и Ford, были закуплены водовозы марки Ford, самосвалы марок Mercedes и Ford. 

На последнем этапе мы приступили к обновлению парка спецтехники, которое используется при добыче нефти и газа. Существовала необходимость в технике, соответствующей существующей ситуации на промыслах, некоторые из которых разрабатываются свыше 50 лет. Это был сложный процесс. К примеру, ЛПТ-8 (лебедка подъемная), используемая при подземном капремонте скважин, была разработана с учетом глубины скважины, тяжести труб и других параметров.  В связи с поставленными руководством ГНКАР задачами мы начали поиск спецтехники, соответствующей географии нашего региона, и начали переговоры с компаниями  Liebherr (Германия) и SJ Petroleum (Китай). Благодаря усилиям наших проектировщиков и инженеров нам удалось получить первую партию оборудования из Китая в 2012 году. 

Первый опыт оказался очень удачным. Если раньше нам приходилось перевозить оборудование, используемое на добывающих скважинах, то новая техника оборудована шасси и может передвигаться самостоятельно на колесах. Причем, одна подъемная техника («oil well machine X-12») грузоподъемностью 120 тонн сегодня заменяет работу четырех ранее имевшихся (лебедка подъемная тракторная) на нашем балансе. 

В дальнейшем мы продолжили сот­рудничество с китайскими поставщиками и совместно спроектировали и разработали новые типы подъемных установок грузоподъемностью 120 тонн, которые в настоящее время находятся в разработке (ZJ-12 и другие).

В настоящее время общая численность машин и механизмов Управления транспорта составляет 5592. В ближайшее время мы получим новую технику, и их численность достигнет 5620. 

При необходимости мы выполняем и определенные работы для консорциумов, функционирующих в Азербайджане. Наряду с этим, хотел бы отметить, что деятельность Управления транспорта сертифицирована в соответствии со стандартами ISO 9000, ISO 14001 и OHSAS 18001.

CE: Каковы перспективы развития транспортного хозяйства ГНКАР? 

Эльчин Зульфюгаров: В настоящий момент наша цель – освоение передовой техники и технологий и усовершенствование организации взаимоотношений с заказчиками. Надо отметить, что хозяйственная деятельность автомобильного транспорта формируется из ежедневной работы каждого автотранспорта, включая специальную технику. Таким образом, расчет деятельности транспортного хозяйства будет формироваться путем сложения ежедневной работы всех машин и механизмов, находящихся на нашем балансе. 

Кроме того, показатели эксплуатации автомобилей, ранее формировавшиеся путевыми листками, ликвидируются, и на всех автомобилях устанавливается система GPS. Эта система уже установлена на 1000 автомобилях из 5592, имеющихся на нашем балансе. Новая система управления позволит продлить как срок эксплуатации автомобилей, так и усовершенствовать их работу по назначении.