Caspian Energy (CE): Г-н Аскеров, какие задачи стоят сегодня перед ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги»? 

Председатель ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» Ариф Аскеров: В последние 5 лет процессы модернизации транспортной инфраструктуры развиваются особенно интенсивно. Азербайджан является активным участником международных и региональных транспортных коридоров, таких как «Баку-Тбилиси-Карс» и «Север-Юг».

 С целью соответствия уровня железных дорог Азербайджана международным стандартам Президент Азербайджана Ильхам Алиев 20 июля 2009 года подписал Распоряжение о создании ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги», что на самом деле послужило новой отправной точкой развития. 

Правительством Азербайджана 15 февраля 2010 года были утверждены Устав и структура ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» и работы в этом направлении были ускорены. Таким образом, был дан старт новому процессу реформ в направлении усовершенствования и реструктуризации железной дороги, в частности по модернизации инфраструктуры железной дороги и подвижного состава. 

Как логическое продолжение данных работ, 6 июля 2010г. Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым было подписано Распоряжение об утверждении Госпрограммы по развитию железнодорожной транспортной системы Азербайджана на 2010-14гг. Это Распоряжение стало самым весомым документом в истории развития железных дорог. В программе нашли отражение все основные аспекты, обес­печивающие будущее стремительное развитие железных дорог Азербайджана. В соответствии с Госпрограммой предпринимаются шаги в направлении обновления вагонного и локомотивного парков, капитального ремонта дорог, электроснабжения, хозяйств сигнализации и связи, перехода с переменного тока на постоянный в направлении Баку-Беюк Кясик, модернизации технических средств и выполнения других важных задач. Основной целью Гос­программы является увеличение транзитного потенциала, повышение уровня услуг в железнодорожном транспорте, обеспечение плодотворной деятельности транспортного комплекса путем уменьшения транспортных расходов в пассажирских перевозках.

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, открыть которую планируется в следующем году, это историческое событие для Азербайджана и всего региона. Таким образом, будет возрожден новый железный Шелковый путь. Реализация этого проекта принесет дополнительную выгоду. Строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, увеличение торгового оборота, транспортировка по этой дороге дополнительных и имеющихся грузов повысят наши экономические интересы и в то же время обогатят нашу работу конкретными мерами. 

Посредством железной дороги осуществляется успешное сотрудничество и в энергетической сфере. Сегодня Азербайджан обеспечивает транспортировку нефтепродуктов, нефти с восточного побережья Каспия в направлении Запада, то есть играет транзитную роль. После ввода в строй железной дороги Баку-Тбилиси-Карс эта роль возрастет еще больше.

CE: Насколько удалось выполнить основные положения Государственной программы по развитию железнодорожной транспортной системы Азербайджанской Республики на период 2010-2014 годы?

Ариф Аскеров: В настоящее время продолжается успешное выполнение государственной программы по развитию железнодорожной транспортной системы Азербайджанской Республики на период 2010-2014 гг. Капитальный ремонт дороги в направлении Баку - Беюк Кясик, протяжённостью 317 км, которая в настоящее время уже пол­ностью заменена 800 метровыми длинными рельсами, был завершён 10 декаб­ря 2013 года. 

26 июля 2014 года был сдан в эксплуатацию второй мост над рекой Кура на 73-м километре участка железной дороги Пойлу-Салахлы. 

Хочу отметить, что в связи с переходом через второй железнодорожный мост на 73-м километре участка Пойлу-Салахлы, проходящей над рекой Кура, осуществлена прокладка новой железной дороги протяжённостью 1900 метров. Прокладка дороги была начата от станции Пойлу до 73 км перегона Пойлу-Салахлы, включая участок через новый мост. 

Работы по капитальному ремонту осуществляли структуры инфраструктурного департамента и предприятия ООО “Железнодорожный сервис” («Demiryolservis» MMC) ЗАО “Азербайджанские Железные Дороги”.

Строительство второй железной дороги над рекой Кура на 73-м километре участка Пойлу-Салахлы требовалось для обеспечения растущего объёма грузоперевозок посредством железной дороги на участке Баку - Беюк Кясик, а также для своевременной и бе­зопасной доставки грузов до пункта назначения.

Строительство моста было начато в 2008 году и завершено в 2014 году. Полная протяженность моста составляет 208,44 метров.

Важность данного моста заключается в том, что на этом участке однолинейная железная дорога станет двухлинейной и тем самым будет обеспечена безопасность движения поездов. Строительство второго моста повысило эффективность и конкурентоспособность по железной дороге Баку - Беюк Кясик. 

Согласно заключённому договору между предприятием VEST QAS и ЗАО “Азербайджанские Железные Дороги” в феврале 2009 года 5 вагонов состава “Экспресс” были отправлены на завод “Sazvzuduki” Словацкой Республики с целью проведения капитально-восстановительного ремонта. 28 октября 2011 года восстановленные вагоны были возвращены в республику. Эксп­луатационный срок этих вагонов составляет 28 лет, иными словами при скорости 160 км/час они смогут эксплуатироваться до 2039 года. 24 ноября 2011 года Президент Азербайджана Ильхам Алиев посетил пассажирскую станцию Баку и провел осмотр 5 пассажирских вагонов, которые прошли капитально-восстановительный ремонт в Словакии. 

Параллельно осуществляются работы по реконструкции энергоснабжения, хозяйства сигнализации и связи. На повестке дня находится приобретение новых локомотивов и вагонов различного назначения.

В рамках проекта Всемирного Банка по переходу тяговой системы участка Баку - Беюк Кясик на переменный ток 25 kV, продолжаются соответствующие процедурные работы по приобретению 50 новых грузовых локомотивов с переменным током. 

В целом, планируется внедрение в стране ряда мероприятий с целью реконструкции существующего вагонного парка. В настоящее время проводится ремонт вагонов, находящихся в эксплуатации. Так, 60 пассажирских вагонов были отправлены на ремонт в город Днепропетровск (Украина) и 16 пассажирских вагонов в город Воронеж (Российская Федерация). После ремонта они были возвращены в республику и задействованы на железнодорожных линиях Баку-Тбилиси и Баку-Москва. 

В целом, к числу выполненных работ относятся реконструкция железобетонного моста над рекой Вялвялячай на 2508 километре участка Чархы-Ширван и металлического моста над рекой Араз на 98 километре участка Саатлы-Беджар. 

С целью содержания и ремонта железных дорог, из Австрии приобретены новые дорожно-ремонтные машины марок GSM 09-32, RM – 80 и USP-2000. Для поддержания их деятельности на должном уровне завершено строительство ангара в Баладжарской мастерской.

 В рамках плана мероприятий Гос­программы, завершаются работы по реконструкции водоперекачивающих и канализационных систем на территории станции Баладжары, старт которым был дан в начале 2012 года. С 22 февраля 2012 года был дан старт изготовлению и перевозке рельсов длинных размеров (800 м) на рельсосварочном поезде №24 в Сальянах. 4 июля 2012 года была сдана в эксплуатацию вторая производственная линия и бункер завода «Гызылджа гырмадаш». Следует также отметить, что с марта 2012 года с помощью POS-терминалов, установленных в билетных кассах на пассажирской станции Баку, осуществляется безналичный расчет при приобретении проездных билетов. Очевидно, что в результате внедрения работ, предусмотренных в Госпрог­рамме, будет обеспечено безопасное движение поездов и будет увеличена скорость движения составов. 

Как известно, контейнерные перевозки являются составной частью международных перевозок. Привлечение контейнерных грузов к международному транспортному коридору Восток-Запад благоприятно воздействует на развитие нашей транспортной системы, повысит ее конкурентоспособность. С этой целью, ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» и АО «Грузинские Железные Дороги» приступили к переговорам по возобновлению контейнерного поезда Баку-Поти, деятельность которого была приостановлена в 1996 году. В результате переговоров движение поезда Поти-Баку восстановлено. 17 июля 2014 года первый состав из 25 контейнеров прибыл на станцию Кешля.

Очевидно, что в результате внед­рения работ, предусмотренных в Госпрограмме, будет обеспечено безопасное движение поездов и увеличена скорость движения составов. В целях улучшения работ по предотвращению и устранению последствий несчастных случаев на железной дороге, недавно состоялась торжественная церемония сдачи в эксплуатацию нового административного здания и ремонтного цеха ООО «Поезд Чрезвычайных Ситуаций» ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги». 

CE: Каковы планы развития железной дороги на перспективу?

Ариф Аскеров: Согласно Распоряжению главы азербайджанского государства о подготовке Концепции развития «Азербайджан 2020: взгляд на будущее», ООО «Капитальное строительство и технический контроль» выполнило ряд важных работ по реализации проектов, связанных с Государственной программой, разработке ТЭО и технической документации, а также по подготовке концепции развития железной дороги до 2020 года. В апреле состоялся 10-дневный весенний осмотр состояния железной дороги. В рамках кампании было проверено сос­тояние железнодорожного хозяйства и зданий, а также обеспечение безопасности движения, охраны окружающей среды и правил техники безопасности на станциях, в учреждениях и организациях. 

Кроме того, реализуются и другие важные проекты, направленные на усовершенствование транспортной системы страны, в том числе железной дороги, организацию перевозки пассажиров на международном уровне. Как составная часть данной политики, не только в Баку, но и в регионах начались строительство и капитальный ремонт железнодорожных вокзалов по современным стандартам. 1 мая Президент Ильхам Алиев в рамках поездки в Агдашский район принял участие в открытии нового здания железнодорожного вокзала Ляки. 

Резюмируя вышесказанное, хочу заверить, что железнодорожники приумножат достигнутые успехи и в будущем, используют все потенциальные возможности для успешной реализации задач, поставленных перед нами государством и правительством, оправдают практическими делами оказанное им доверие.