Caspian Energy (CE): Г-н Гарад, каковы основные цели компании, какая роль ей отводится на Каспии? 

Главный операционный директор CMS Limited Брайан Гарад: В настоящее время наша основная роль заключается в поддержке морской нефтегазовой промышленности в Каспийском море. В основном мы обеспечиваем поддержку проведению морских операций посредством: ТБС (транспортно-буксирных судов), судов водолазного обеспечения, трубоукладочных судов, подъемных кранов для тяжелых грузов и судов для доставки персонала на морские сооружения. Мы видим ВР и ГНКАР двумя из наших крупных клиентов и предоставляем поддержку их операциям. В декабре мы собираемся начать новый проект, главный проект региона, речь идет о платформе в рамках второй стадии разработки месторождения «Шах Дениз». С компанией Saipem у нас есть контракты по предоставлению большинства всех вышеперечисленных судов-снабженцев в рамках данного проекта. Мы участвовали в запуске морской части проекта строительства Бакинского судостроительного завода, где наши дноуглубительные суда осуществляли очистку бухты и готовили сооружения для захода судов. 

CE: Насколько суда, находящие в ведении компании, технически готовы для предоставления поддержки морским операциям на Каспии? Планируете ли Вы строить новые суда и расширять флот?

Брайан Гарад: В связи с расширением деятельности и предстоящим проектом «Шах Дениз-2», мы в настоящее время работаем над строительством и приобретением новых судов, особенно для нашего региона. К декабрю этого года нам на Каспий будут доставлены семь новых судов, в основном они будут предназначены для осуществления работ в рамках второй стадии проекта Шах Дениз. Мы будем располагать новым транспортно-буксирным судном «Лянкяран». Тяга движителя при швартовых этого судна достигает 206 тонн, что является самым высоким показателем в регионе. Судно было куплено Каспийским морским пароходством, и управлять им будем мы. 

Все суда будут задействованы в обес­печении поддержки морских операций, начиная от работ по заводке и установке якорей, вплоть до предоставления быстроходных судов для доставки экипажей. Скоро к нам прибудет быстроходное судно для доставки экипажа. В настоящее время его строят в Австралии, и его прибытие в Баку ожидается в декабре. Данное быстроходное судно называется «Муслим Магомаев» и является двухкорпусным судном, предназначенным для 150 пассажиров. Судно «Лянкяран» сейчас находится в Турции и над ним проводится определенная работа с целью обеспечения его прохождения через каналы. Два судна, которые мы приобретаем, будут дос­тавлены из ОАЭ, одно - из Голландии. Последние два судна находятся в районе средиземноморья и прибудут к нам в декабре. 

Сейчас мы ведем переговоры с нашими основными клиентами относительно новых судов и ожидаем прибытие тех, о которых говорили. Мы обсуждаем с нынешними клиентами вопрос приобретения еще двух или трех новых судов. В рамках процесса расширения, мы также рассматриваем возможности строительства судов здесь. 

CE: Не могли бы Вы рассказать о модернизации кораблей, в том числе судна Гурбан Аббасов?

Брайан Гарад: Крановое судно «Гурбан Абасов» (грузоподъемность - 600 тонн) было реконструировано в плавучий отель (так называемый «флотель»). По контракту с BP мы снабдили судно жилой площадью и соответствующими функциями поддержки. Сейчас мы можем размещать 217 человек на борту судна «Гурбан Аббасов», которые могут круглосуточно проживать и работать на борту. Кран корабля до сих пор используется, но не для тяжелых грузов. Реконструкция судна завершена - выполнены все монтажные и проектно-конструкторские работы. Сейчас мы занимаемся его тестированием. Хочу отметить, что одно из свойств реконструкции судна «Гурбан Аббасов», это установка «системы переходного мостика с компенсацией качки». Речь идет о системе переходного мостика, который стоит неподвижно при колебании корабля под ним. Эта система позволяет кораб­лю держаться рядом с платформой и обеспечивать функцию «a walk to work» (хождение на работу) с флотеля на платформу. 

Кроме того на трубоукладочном судне «Исрафил Гусейнов» ведется работа по переоборудованию системы укладки труб и эта работа осуществляется в рамках контракта с компанией Saipem для второй стадии разработки месторождения «Шах Дениз». В рамках реконструкции, ведется работа по обновлению основных двигателей и подруливающих устройств с целью улучшения маневрирования и надежности. Проводятся определенные работы по модернизации судна водолазного обеспечения «Академик Тофиг Исмайлов», здесь работа ведется над двигателями, подруливающими устройствами, системами выработки электроэнергии с тем, чтобы опять же улучшить маневренность и надежность. 

Модификация трубоукладочного судна и судна водолазного обеспечения направлена на обеспечение надежного функционирования наших кораблей в последующие 5 лет, а также минимизацию времени простоя. Вместе с нашими клиентами мы осознаем значимость проекта «Шах Дениз-2» для региона. Таким образом, мы хотим удостовериться, что наши корабли не будут способствовать задержке осуществления проекта и будут функционировать в полную меру своих возможностей. В процессе работы нас ожидают крупные испытания в рамках проектов «Шах Дениз-2», сооружение флотелей и других мер направленных на расширение нашей деятельности. Именно эти трудности позволяют нам приобретать опыт и способствуют росту уровня занятости в регионе. 

CE: В каких операциях компания была задействованы в течении года и какие работы выполняются в нас­тоящее время на Каспии?

Брайан Гарад: В настоящее время суда «Тофиг Исмайлов» и «Исрафил Гусейнов» задействованы в рамках контракта с компанией Saipem и находятся на стадии модернизации для проекта Шах Дениз 2. Ранее в течение года эти суда выполняли различные рейсы для ВР и ГНКАР. Плавучий кран «Азербайджан» только что вернулся из Туркменистана, где участвовал в проекте компании ILK. Два основных транспортно-буксирных судна, которыми мы располагаем «Ислай» и «Юра» были полностью задействованы компанией ВР на основе договора о полной занятости и выполняли работы по обеспечению снабжения платформам и перемещению буровых установок «Истиглал», «Деде Горгуд» и «Гейдар Алиев». У нас также 5 судов для доставки персонала: «Худаферин», «Гобустан», «Гыз Галасы», «Араз» и «Гюлистан», которые в течение года были задействованы в рамках контрактов с ГНКАР. Наши дноуглубительные суда CSD-500 и CSD-450 использовались в проектах Бакинского судостроительного завода, проводя дноуглубительные работы вокруг верфи. Мы располагаем двумя малыми буксирными судами (CMS-1 и CMS-2) различного назначения. CMS-1 в настоящее время ведет работы по исследованию для компании Saipem в рамках проекта «Шах Дениз-2». Буксирное судно CMS-2 выполняет различные чартерные рейсы. 

Мы также участвуем в контрактах за пределами Азербайджана. Наши суда отправляются в Казахстан и в Туркменистан, а также в другие части каспийского региона для осуществления поддержки морским операциям. К работам в Туркменистане, в которых был задействован плавучий кран «Азербайджан» мы также привлекли два наших фрахтованных транспортно-буксирных судна. 

В целом, мы стремимся расширить деятельность и со временем хотим выходить за пределы каспийского региона. Наши будущие планы направлены на расширение операций за пределами Каспия. Работа, которую мы собираемся осуществлять здесь в течение 3-5 лет, даст нам хороший опыт в работе с более крупными судами в сотрудничест­ве с иностранными компаниями, что позволит нам выйти за пределы Каспия. 

Caspian Energy (CE): Г-жа Алиева, компания развивается, развиваются новые проекты. Как в компании относятся к вопросу подготовки квалифицированных кадров для обслуживания современного оборудования и новых судов?

Менеджер по управлению обучением и персоналу CMS Limited Сабина Алиева: Как Вы знаете, суда, находящиеся в распоряжении CMS, будут задействованы в проекте «Шах Дениз-2». Значительная часть судов для проекта будет предоставлена со стороны CMS. Несколько единиц флота будут в ближайшее время привезены в каспийский регион специально для вышеназванного проекта. В основном, это совершенно новые суда, и, как Вы правильно заметили, оборудование, установленное на этих судах, отвечает всем современным стандартам, что, в свою очередь, требует привлечения высококвалифицированного персонала. Это возлагает на наш департамент определенные задачи. Основной целью нашего департамента является своевременное обеспечение компании квалифицированными кадрами. Кроме того, среди целей - развитие потенциала сотрудников, а также повышение их квалификации. Для персонала, который работает в нашей компании мы, в основном, проводим тренинги в Баку. Помимо этого, наше руководство поддерживает обучение персонала за границей для получения образования более высокого стандарта. Этот процесс начался с этого года и будет продолжен в последующем. 

Одновременно с этим, мы пытаемся привлечь обратно в Азербайджан те кадровые ресурсы, которые покинули Азербайджан в непростые для респуб­лики 1990-е года. Эти высококвалифицированные кадры крайне необходимы нам именно сейчас, на пороге начала реализации наших новых проектов. Относительно этой инициативы можно сказать, что нам уже удалось нанять на работу ряд таких сотрудников, и мы продолжаем работу в этом направлении. Должна отметить, что наряду с прив­лечением высококвалифицированных кадров нужно также позаботиться о том, чтобы суметь их заинтересовать в долгосрочном сотрудничестве и избежать так называемой «утечки кадров», именно поэтому немаловажной целью для нас является обеспечение сотрудников дополнительными социальными пакетами и иными привилегиями. 

CE: Можно ли говорить о кратном увеличении сотрудников компании? 

Сабина Алиева: На данный момент в нашей компании работают около 380 работников. В связи со скорым началом реализации проекта «Шах Дениз-2» еще 8 судов, оперируемых нашей компанией, будут вовлечены в этот проект. Мы предполагаем, что речь может идти о привлечении дополнительно 200 работников. Таким образом, до конца года мы увеличим штат сотрудников еще на 60-70%, что является довольно высоким показателем для любой компании.

Мы также ставим цель поддержать молодые кадры. В связи с этим мы тесно сотрудничаем с Государственной Морской Академией Азербайджана и уже приняли на работу часть студентов, которые успешно прошли практику в нашей компании. Мы также проводим определенную работу с нынешними студентами Академии для того, чтобы стимулировать их к учебе и дальнейшему развитию. Это сотрудничество началось в текущем году, и я надеюсь, будет продолжительным. Можно с уверенность сказать, что наша совместная с Академией работа будет служить стимулированию дополнительной мотивации для студентов, что в дальнейшем поспособствует улучшению кадрового потенциала в морской сфере в целом.