Caspian Energy (CE): Г-н Велиев, ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морс­кое Пароходство» (АКМП) объединило два крупных флота в Азербайджане. Как Вы оцениваете развитие флота в Азербайджане и какие цели стоят перед АКМП? 

Председатель ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» Рауф Велиев: Закрытое Акционерное Общество «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» (АКМП) было создано согласно Распоряжению Президента Азербайджанской Республики от 22 октября 2013 года о создании ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» и Распоряжению Президента Азербай­джанской Республики от 10 января 2014 года об организации деятельнос­ти ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» в целях продолжения институциональных реформ в экономике, повышения эффективности местных и международных перевозок в области морского судоходства, усиления конкурентоспособности и транзитного потенциала страны путём слияния двух крупнейших флотов – Азербай­джанского Государственного Каспийского Морского Пароходства и Каспийского Морского Нефтяного Флота ГНКАР.

Сегодня в состав ЗАО «Азербай­джанское Каспийское Морское Пароходство» входят транспортный флот, специализированный флот и судоремонтные заводы. Транспортный флот состоит из 61 торгового судна, в т.ч. 33 танкеров, 13 паромов, а также универсальных сухогрузов. Специализированный флот включает 184 судна, в т.ч. 15 крановых, 2 водолазных, 5 инженерно-геологических и 2 пассажирских судов, 19 буксиров-снабженцев, 2 трубоукладчиков и множество других судов малого водоизмещения. 

Азербайджанское Каспийское Морс­кое Пароходство, занимающее важные позиции в транспортном коридоре Европа-Кавказ-Азия (TRACECA), предос­тавляет услуги по перевозкам грузов и пассажиров, а также соответствующие транспортные услуги в рамках морских нефтегазовых операций. 

На самом деле история этой деятельности очень богата. Причем развитие пароходства в Азербайджане тесно связано с развитием нефтяной промышленности. В ХIХ веке резкое увеличение добычи нефти в Баку придало огромный импульс развитию судоходства на Каспии, и как следствие, возникла необходимость в создании принципиально новых плавсредств для транспортировки нефти и нефтепродуктов. Не случайно, что первая в мире нефтяная баржа «Александр» в 1873 году эксплуатировалась именно здесь. Первый в мире железный танкер «Зороастр» (1878 г.), первое судно с двигателем внутреннего сгорания «Вандал» (1903 г.), первый теплоход с двумя реверсивными двигателями «Дело» (1908 г.) также имеют непосредственное отношение к Каспию. 

Богатая история Каспийского морс­кого пароходства начинается с создания акционерного общества «Кавказ и Меркурий» 21 мая 1858 года.

С увеличением объема грузоперевозок на берегах Каспийского моря растет количество портов, строятся новые причалы, склады, устанавливаются краны. Развитие флота способствует созданию судоремонтной  базы и в 1866 году в Баку закладывается фундамент механического завода АО «Кавказ и Меркурий». В связи с необходимостью обеспечения развивающегося флота грамотными кадрами в 1881 году в Баку организовываются Мореходные классы.

В последующие годы флот пароходства обогащается судами новых типов. Каспийские моряки получают танкера класса «река-море», сухогрузы для перевозки хлопка, древесины и т.п. В 1962 году по проекту специалистов Кас­пийского проектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта вводится в эксплуатацию крупнейший в Европе того времени паромный переход Баку-Красноводск (Туркменбаши).

С 1960 года суда Каспийского Морс­кого Пароходства получают выход в Мировой океан через Волго-Балтийский канал. 

История Каспийского Морского Неф­тяного Флота охватывает более чем 60-ти летний период развития, богатый славными страницами. Распоряжением Совета Министров СССР от 31 октября 1949 года “О развитии добычи нефти на Каспийском море” было создано Объединение “Азнефть” и на основании Приказа Министерства нефтяной промышленности СССР 4 ноября 1949 года в составе объединения было создано Управление Плавсредств. История Каспийского Морского Нефтяного Флота начинается именно с этой даты. На основании Приказа Министерства нефтяной промышленности СССР от 22 января 1953 года Управление Плавсредств переименовывается в управление “Каспморнефтефлот”.

В настоящий момент в ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство»  внедрены новые корпоративные системы управления производством и трудовыми ресурсами, финансового менеджмента и управления активами, ориентированные на непрерывную оптимизацию ресурсов предприятия, а также разработаны концепция и стратегия развития, пре­дусматривающие устойчивое развитие компании на ближайшие годы.

Сегодня Закрытое Акционерное Общество «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» объединило в едином организме оба флота, функционирующие в области морского транспорта и готовые оперативно и на самом высоком уровне выполнять поставленные перед ним задачи. 

CE: Каковы сегодняшние возможности специализированного флота? 

Рауф Велиев: ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» оказывает самые различные услуги на всех этапах нефтегазодобычи на континентальном шельфе Каспийского моря, в том числе при строительстве морских оснований и эстакад, проведении географических и геологических исследований, укладке нефтегазовых трубопроводов и их ремонте в процессе эксплуатации, противопожарной охране нефтяных объектов на море, дос­тавке нефтяников на рабочие места, а также перевозке различных видов грузов, включая горюче-смазочные материалы, питьевую воду, метанол, различные товары, материалы, оборудование, металлические конструкции и т.д. 

CE: Каковы успехи АКМП в сфере перевозки грузов?

Рауф Велиев: Танкерный флот ЗАО “АКМП” является одним из флотов, сох­раняющих свои ведущие позиции в Каспийском море. С целью увеличения своей роли и удельного веса в перевозках в акватории Каспия флот в последние годы был заметно обновлен. Начиная с 2003 года, возможнос­ти грузоперевозок были увеличены за счет приобретения двух танкеров проекта “Профессор Азиз Алиев” грузоподъёмностью 8000 тонн, одного танкера “Джаббар Гашумов” грузоподъёмностью 12000 тонн и семи танкеров проекта “Президент Гейдар Алиев” грузоподъёмностью 13000 тонн. Наши танкера осуществляют экспортные и импортные перевозки с портов Актау (Казахстан), Туркменбаши, Аладжа, Огузхан, Киянлы (Туркменистан), Махачкала (Россия) и Анзали, Ноушахр, Ферейдун-Кянар, Амирабад (Иран). Основная часть грузоперевозок приходится на долю нефти и нефтепродуктов в направлениях Актау-Баку (Дюбенди, Сангачал) и Туркменистан-Баку (Дюбенди, Сангачал). Восстановление Великого шелкового пути и ввод в эксплуатацию нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан, ставшие результатом реализации конт­ракта века, послужили ускоренному росту перевозок жидких грузов в упомянутых нами направлениях.

Кроме того, ЗАО “АКМП” является единственной компанией, обладающей паромным флотом в акватории Каспия. В транспортном коридоре Европа-Кавказ-Азия с использованием 7 паромов проекта “Дагестан” (вместимостью 28 вагонов), 4 судов проекта “Академик Зарифа Алиева” (52 вагона), 2 судов проекта “Барда” (54 вагона) и 2 судов проекта “Композитор Гара Гараев” перевозятся железнодорожные вагоны, пассажиры и автомобили в направлениях Баку-Актау-Баку и Баку-Туркменбаши-Баку. Перечень перевозимых грузов включает также продукты питания и сельского хозяйства, строительные материалы и т.д.

CE: Имеющийся в наличии флот требует постоянного ремонта, высокой квалификации кадров. Какое внимание в АКМП уделяется этим направлениям деятельности? 

Рауф Велиев: ЗАО “АКМП” имеет большие возможности по ремонту судов, которые не охватишь в рамках одного интервью. Могу сказать, что на судоремонтных заводах “Бибиэйбат” и “Зых”, обладающих доковым хозяйством и береговыми средствами для ремонта судов осуществляется высококачественный ремонт танкеров, универсальных сухогрузов, пассажирских и буксирных судов, паромов и плавучих буровых установок. Судоремонтные заводы успешно справляются с самыми сложными операциями по ремонту.

Касаясь подготовки и сертификации моряков, могу отметить, что в соответствии с требованиями Международной конвенции о подготовке, сертификации моряков и несении вахты, принятой в 1978 году, функционирует Центр подготовки и сертификации моряков. В центре по специальным программам для моряков и работников морского транспорта проводятся курсы подготовки, повышения квалификации и усовершенствования навыков.