Произошедшие в конце ХХ века глобальные перемены в мировой политической жизни поз­волили многим странам, в том числе, Азербайджану, обрести независимость. 

Располагая значительными природными ресурсами и выгодным географическим положением Азербайджан, с первых лет обретения независимости смог привлечь внимание мирового сообщества. 

Нефтяная стратегия Азербайджана, как элемент национальной безопаснос­ти, уже завоевала соответствующие позиции в мировом масштабе, что ставит новые задачи в сфере транспортировки нефти. В новой нефтяной стратегии основа, которой заложена Общенациональным лидером Гейдаром Алиевым, системе транспортировки нефти уделяется особое значение. 

Требования к количественному и качественному обеспечению экспорта азербайджанских энергоносителей на мировые рынки значительно возросли. 

Азербайджан имеет богатую историю разведки и разработки крупных нефтегазовых месторождений, их освоения, транспортировки и переработки нефти. К примеру, в 1859-1870 годах для производства керосина из затвердевшей неф­тяной грязи в поселке Сураханы был построен завод, а также первый резервуар для хранения нефти. 

В 1878 году построен первый трубопровод длиной 12 км, который соединил нефтяное месторождение с перерабатывающим предприятием.

До 1889 года протяженность всех трубопроводов, которые соединяли неф­тяные месторождения с Бакинскими нефтеперерабатывающими заводами, достигала 230 км. Посредством этих трубопроводов в год перекачивалось до 1 млн. т нефти. 

В 1897 году началось строительство трубопровода Баку-Батуми пропускной способностью 1 млн. т в год, протяженностью 833 км, с 16 насосными станциями. Керосиновый трубопровод был полностью сдан в эксплуатацию 26 марта 1907 года.

В последующие годы, развитие нефтяной промышленности и стремительный рост экспорта нефтепродуктов из Азербайджана, обусловили необходимость строительства второго нефтепровода между Баку и Батуми. 

В 1927 году началось строительство нефтеперерабатывающего завода в Батуми, а в 1928 году - строительство второго нефтепровода диаметром 254 мм. И уже в 1930 году начались поставки сырой нефти по данному нефтепроводу. В последующие годы расширенная система транспортировки нефти превратилась в одну из неотъемлемых отраслей нефтяной промышленности.

В дальнейшем, развитие нефтяной промышленности в Азербайджане, введение специфики раздельной транспортировки различных сортов нефти на нефтеперерабатывающие заводы, создавало почву созданию отдельной организации транспортировки нефти. Управление «Нефтепроводы» стало пос­ледним наследником предприятия, которое называлось «Нефтяной конторой». В настоящее время, Управление «Нефтепроводы» превратилось в крупную и специализированную организацию, которая обеспечивает транспортировку азербайджанской нефти на Бакинские нефтеперерабатывающие заводы и в Российскую Федерацию. 

Будучи структурной единицей Государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики (SOCAR), в составе Управления «Нефтепроводы» функционируют Дюбендинское производственное подразделение, Абшеронское производственное подразделение, Карадагское производственное подразделение, Экспортное производственное подразделение, Транспортное подразделение и Складское хозяйство. 

Основная деятельность Управления заключается в управлении и контроле за транспортировкой и приемом нефти от Нефтегазодобывающих управлений SOCAR, совместных предприятий, обес­печение ее хранения, транспортировки и последующей сдачи потребителям. 

История северного маршрута началась в 1983 году, когда для транспортировки западносибирской нефти на Бакинские НПЗ был построен нефтепровод Грозный-Баку диаметром 720 мм и протяженностью 601 км. Управление осуществляет обслуживание участка данного трубопровода, находящегося на территории Азербайджана. 

После подписания 20 сентября 1994 года соглашения о разведке, разработке и долевом распределении добычи с месторождений «Азери»-«Чыраг»-«Гюнешли» для обеспечения транспортировки «ранней нефти» с этих мес­торождений было принято решение продлить нефтепровод Грозный-Баку до российского порта Новороссийск. Для этого были проведены работы по строительству нового участка до российского порта Новороссийск и реконструкции старого трубопровода в соответствии с подписанным соглашением от 16 февраля 1996 года «О правилах эксплуатации и потенциальной возможности транспортировки трубопровода» между Государственной нефтяной компанией Азербайджанской Республики, Азербайджанской международной операционной компанией (АМОК) и подрядными организациями. 

В то же время, для транспортировки нефти в северном направлении была пос­троена  новая  линия  от  Сангачаль­ского терминала длиной 57 км диамет­ром 530 мм и соединена с нефтепроводом Баку-Новороссийск. АМОК проводила операции по транспортировке нефти в северном направлении в 1996-2008 годы, а с 2008 года экспорт успешно реализует Управление «Нефтепроводы». С февраля 2014 года экспорт нефти также осуществляется от Сумга­йытского участка сдачи нефти в направлении Сангачальского терминала, далее по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан.

В настоящее время в эксплуатации Управления «Нефтепроводы» (УН) находится 629 км различного диаметра магистральных нефтепроводов, 12 участков транспортировки нефти, 2 участка сдачи нефти, участок сдачи экспортной нефти, участок измерения нефти, участок перевалки нефти, 66 силовых трансформаторов, 8 силовых подстанций, 83 км воздушных линий электропередач, 106 км кабельных линий электропередач, различного типа насосные агрегаты и 14 резервуарных парков общей вместимостью 479 900 куб. м. 

В 2013 году со стороны УН было принято 8270,8 тыс. тонн нефти, и сдано 8281,2 тыс. тонн, при этом 6530,6 тыс. тонн посредством трубопроводов было поставлено на нефтеперерабатывающие предприятия и 1750,6 тыс. тонн транспортировано на экспорт.

Для приема нефти, доставляемой пос­редством танкеров из прикаспийских стран и заполнения резервуаров на Дюбендинском производственном подразделении, действует 4 причала общей мощностью перевалки грузов 20 млн. тонн в год, служебный мост для обслуживания вахтенных, буксировочных и пожарных катеров. Каждый мост в свою очередь имеет возможность принимать танкера с двух сторон причала. Для закачивания нефти из танкеров в резервуары причалы оснащены самым современным оборудованием. 

Для хранения разных сортов нефти и нефтепродуктов Дюбендинское производственное подразделение имеет 55 резервуаров в 10 резервуарных парках общей вместимостью 347,9 тыс. кубометров. Здесь, с целью максимального снижения естественных потерь легких фракций нефти были построены и сданы в эксплуатацию резервуары с плавающими крышами. Для подогрева парафинистых нефтей, имеющих низкую температуру замерзания в осенне-зимний период, в резервуарах установлены паровые нагреватели, которые служат для снижения вязкости и соответственно снижения сопротивления в процессе транспортировки нефти в трубопроводах. 

С целью проверки соответствия стандартам на участке транспортировки нефти УН действует оснащенная современным оборудованием лаборатория химического анализа. 

С целью обеспечения контроля за транспортировкой нефти на магис­тральных нефтепроводах, на участках транспортировки нефти и замерных пунктах УН внедряется система автоматического управления. С помощью данной системы осуществляется дистанционное оперативное управление за процессом транспортировки, уровнем товарной нефти в резервуарных парках, технологическими параметрами закачивающих насосов, контроль над показателями температуры и давления в нефтепроводах и на всех технологичес­ких задвижках.

В настоящее время контроль за транспортировкой экспортной нефти по Северному экспортному нефтепроводу осуществляется посредством автоматизированной системы управления.

Специалисты УН внедряют полную автоматизацию систем управления для облегчения труда сотрудников при операциях транспортировки нефти.

С целью повышения эффективности системы транспортировки и предотвращения возможных аварий, проводятся постоянные диагностические работы на магистральных нефтепроводах. С помощью специальных приборов проверяется техническое состояние трубопроводов, целостность изоляции, и проводятся планово-предупредительные мероприятия. За последние 3 года 75 км трубопроводов различного диаметра были заменены при капитальных ремонтах. 

Ведутся работы по обеспечению сов­ременным оборудованием и восстановлению системы электро-химической защиты магистральных нефтепроводов от коррозии. Особое внимание уделяется эксплуатации нефтяных резервуаров. Так, постоянно идет очистка от донных осадков и проводятся мероприятия по защите от внешней и внутренней коррозии резервуаров. 

УН уделяет серьезное внимание мероприятиям по безопасности магистральных и технологических нефтепроводов. Так, в любое время суток на магистральных нефтепроводах может возникнуть пожар, взрыв и другие аварии. С целью своевременного предотвращения и ликвидации последствий с участием работающих в этой сфере работников Особой государственной службы охраны, Министерства по чрезвычайным ситуациям, местных исполнительных органов власти, правоохранительных органов, станции скорой помощи и других ведомств, постоянно проводятся учебно-тренировочные сборы для повышения их профессиональной подготовки. Во время учебно-тренировочных сборов рассматриваются все возможные варианты развития событий.

В центре внимания УН также находится одна из важных сфер современной жизни - экология. Особое место здесь занимают проводимые передовые меры в направлении обеспечения защиты окружающей среды и экологической безопасности. Проводимые мониторинги на участках транспортировки нефти и вдоль трубопроводов, раннее прогнозирование всевозможных аварий, технический контроль за оборудованием в итоге позволяет подготовить программу действий и обеспечить его исполнение.

На территории структурных отделений УН было посажено около 3 тыс. деревьев и кустов, обеспечено соответствующее агротехническое обслуживание. 

Сотрудникам УН обеспечены все условия для комфортной работы и отдыха. Для усиления производственного потенциала подготовлены ряд мероприятий, осуществляются соответствующие проекты. 

Коллектив Управления «Нефтепроводы» и дальше будет успешно работать, способствуя реализации нефтяной стратегии Азербайджана.