Экономика Азербайджана сегодня демонстрирует устойчивое развитие, ускоряется интеграция в международное сообщество, в стране реализуются крупномасштабные проекты. Особое место в этом развитии отводится транспортному сектору. Сегодня стальные магистрали Азербайджана, являющиеся одним из основных звеньев транспортной сис­темы страны развиваются высокими темпами. Благодаря  личной помощи и вниманию к железнодорожной системе великого политического деятеля и Общенационального Лидера страны Гейдара Алиева работы в этом направлении получили путевку в жизнь. Так, Г.Алиев лично руководил процессом проведения целенаправленных экономических преобразований. Проводимая им успешная внутренняя и внешняя политика, демократизация, способствовали ускорению социально-экономического развития Азербайджана.

Процессы модернизации и развития транспортной инфраструктуры, основанные в период руководства Общенационального Лидера Гейдара Алиева, вступили в новый этап развития под руководством Президента страны Ильхама Алиева. Так, в последние годы произошли большие изменения как в транспортной системе страны, так и в деятельнос­ти железнодорожного транспорта, который является составной частью всей транспортной цепи. Работы, ускоренно осуществляемые в сфере строительства новой железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, реализуются благодаря силе воли главы государства.

20 июля 2009 года Президент Азербайджана Ильхам Алиев  подписал Распоряжение о создании ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги», основной целью которого является достижение соответствия уровня железных дорог Азербайджана международным стандартам, что на самом деле послужило новой отправной точкой развития. После утверждения  Правительством Азербайджана 15 февраля 2010 года  Устава и структуры ЗАО “Азербайджанские железные дороги”,  работы в этом направлении были ускорены. 

Таким образом, был дан старт новому процессу реформ в направлении усовершенствования и реструктуризации железной дороги, в частности по модернизации инфраструктуры железной дороги и подвижного сос­тава. 

Как логическое продолжение данных работ, 6 июля 2010г. Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым было подписано Распоряжение об утверждении Госпрограммы по развитию железнодорожной транспортной системы Азербайджана на 2010-2014гг. Это Распоряжение стало самым весомым документом в истории развития железных дорог. 

Согласно Госпрограмме, предпринимаются шаги в направлении обновления вагонного и локомотивного парка, капитальному ремонту дорог, электроснабжения, хозяйств сигнализации и связи, перехода с переменного тока на постоянный в направлении Баку - Беюк Кясик, модернизации технических средств и выполнения других важных задач. Основной целью Госпрограммы является увеличение транзитного потенциала, повышение уровня услуг в железнодорожном транспорте, обеспечение плодотворной деятельности транспортного комплекса путем уменьшения транспортных расходов в пассажирских перевозках.

В  последнее время интенсивно осуществляются двухсторонние и многосторонние взаимосвязи с международными финансовыми структурами, что в свою очередь также оказывает свое положительное влияние на развитие железных дорог. Связано это с тем, что переговорный процесс с международными финансовыми структурами с целью реконструкции железных дорог вступил в новый этап. Благодаря поддержке главы государства, в целях финансирования «Проекта поддержки железнодорожного транспорта и торговли», который направлен на усовершенствование инфраструктуры, управления и развитие железной дороги, были подписаны кредитные соглашения, в соответствии с которыми Международной банк развития и реконструкции (Всемирный банк) выделил кредит в размере $450 млн., а Экспортный банк Чехии - 215 млн. евро.  В соответствии с Госпрограммой эти средства будут использованы для реконструкции локомотивов, дорог, энергоснабжения, хозяйств сигнализации и связи, для приобретения новых локомотивов и внедрения международной системы финансовой отчетности.

 С целью определения экономичес­кой, правовой  и организационной основ ЗАО “Азербайджанские Железные Дороги” в рамках “Госпрограммы по развитию железнодорожной транспортной системы Азербайджана на 2010-2014гг.”  законопроект “О железнодорожном транспорте Азербайджана” с учётом мнений и предложений министерства юстиции был пересмотрен в ЗАО “Азербайджанские Железные Дороги” и предоставлен министерству транспорта.

ЗАО “Азербайджанские Железные Дороги” обеспечивается ускоренное выполнение работ согласно Госпрограмме. В настоящее время продолжается ремонт дороги протяженностью 317 км в направлении Баку - Беюк Кясик, на сегодняшний день капитально отремонтировано около 237 км дороги.

В марте 2013 года состоялось  V заседание трехстороннего совета по проекту железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, на котором  стороны договорились ускорить строительные работы в рамках проекта. Ожидается, что к концу 2013 года по железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс будет отправлен первый тестовый состав. После открытия железнодорожного тоннеля «Мармара» под Босфором, который свяжет азиатскую часть Стамбула с европейской, проект Баку-Тбилиси-Карс приобретет мировое значение. Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов. В перспективе с завершением реализации проекта «Мармара» посредством железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс будет обеспечен выход в Европу.

В ближайшем будущем начнутся работы по реконструкции энергоснабжения, хозяйства сигнализации и связи. На повестке дня находится приобретение новых локомотивов и вагонов различного назначения.

В числе выполняемых работ находятся строительство второго, нового моста под рекой Кура и железнодорожной ветки, проходящей над мостом на 73 километре участка Салоглу-Пойлу. Завершены работы по  реконструкции железобетонного моста над рекой Вялвялячай на 2508 километре участка Чархы-Ширван и металлического моста над рекой Араз на 98 километре участка Саатлы-Беджар.

В рамках проекта Всемирного Банка по переходу тяговой системы участка Баку - Беюк Кясик на переменное нап­ряжение 25 kV, продолжаются соответствующие процедурные работы по приобретению  50 новых грузовых локомотивов с переменным током. 

Согласно заключённому договору между предприятием VEST QAS и ЗАО “Азербайджанские Железные Дороги” в феврале 2009 года 5 вагонов состава “Экспресс” были отправлены на завод “Sazvzuduki” Словацкой Республики с целью проведения капитально-восстановительного ремонта. 28 октября 2011 года восстановленные вагоны были возвращены в республику. Эксплуатационный срок этих вагонов составляет 28 лет, иными словами при скорости 160 км/час они смогут эксплуатироваться до 2039 года. 24 ноября 2011 года Президент Азербайджана Ильхам Алиев посетил пассажирскую станцию Баку и провел осмотр 5 пассажирских вагонов, которые прошли капитально-восстановительный ремонт в Словакии. 

 Помимо этого, 50 пассажирских вагонов, срок эксплуатации которых истек, были направлены для капитального ремонта в ОАО “Днепровагонремонтмонтаж”. 15 вагонов после капремонта  возвращены в страну и сданы в эксплуатацию в направлении Баку-Тбилиси.

В результате ряда реорганизационных работ в направлении реконструкции материально-технической базы ООО “Поезд чрезвычайных ситуаций”, с целью противодействия потенциальным разливам нефти в процессе транспортировки, для ООО “Поезд чрезвычайных ситуаций” была приобретена новая техника, машины и механизмы, материалы, которые были распределены между участками Гянджа, Баладжары, Гаджигабул, Имишлы, Евлах и Шабран.

С целью содержания и ремонта железных дорог, из Австрии приобретены новые дорожно-ремонтные машины марок GSM 09-32, RM – 80 и USP-2000. Для поддержания их деятельности на должном уровне завершено строительство ангара в Баладжарской мастерской.

Завершаются  работы по реконструкции водоперекачивающих и канализационных систем на территории станции Баладжары, старт которым был дан  в начале 2012 года .

С 22 февраля 2012 года был дан старт изготовлению и перевозке рельсов длинных размеров (800м) на рельсосварочном поезде №24 в Сальянах.

4 июля 2012 года была сдана в эксплуатацию вторая производственная линия и бункер завода «Гызылджа гырмадаш».

Руководство ЗАО «АЖД» в  настоящее время разрабатывает программу развития железных дорог Азербайджана до 2020 года и рассматривает возможности внедрения электронных услуг на железной дороге. Следует также отметить, что с марта 2012 года с помощью POS-терминалов, установленных в билетных кассах, осуществляется безналичный расчет при приобретении проездных билетов. Очевидно, что в результате внедрения работ, предусмотренных в Госпрограмме, будет обеспечено безопасное движение поездов и увеличена скорость движения составов. 

В преамбуле Госпрограммы это нашло свое точное определение: “Будут полнос­тью удовлетворены потребности в услугах железнодорожного транспорта и создана более современная транспортная инфраструктура для интеграции железной дороги страны в международную транспортную систему, уменьшены транспортные расходы на единицу грузоперевозок, проведены институциональные преобразования, сформирована совершенная законодательная база, обеспечена подготовка высококвалифицированных кадров и социальная защита их интересов”. 

В Госпрограмме по развитию железнодорожного транспорта Азербайджана на предстоящие годы указаны пути реализации требований этого документа. В связи с этим, правительство Азербайджана поставило перед ЗАО “Азербайджанские железные дороги”  важные задачи. Многотысячный коллектив стальной магистрали страны  приложит все усилия для выполнения поставленных задач.