Произошедшие в конце ХХ века глобальные перемены в мировой политической жизни позволили многим странам, в том числе, Азербайджану, обрести независимость. 

Располагая значительными природными ресурсами и выгодным географическим положением, Азербайджан с первых лет обретения независимос­ти оказался в центре внимания мирового сообщества. Завоевание Азербайджаном соответствующей позиции в мировом масштабе, поставило новые требования перед нефтяной стратегией, как одной из важнейших элементов национальной безопасности страны, и в том числе в сфере транспортировки нефти. Согласно новой нефтяной стратегии, основа которой заложена Общенациональным Лидером Гейдаром Алиевым, системе транспортировки нефти придается особое значение.

Значительно возросли  требования к количественному и качественному обес­печению экспорта азербайджанских энергоносителей на мировые рынки. 

Азербайджан имеет богатую историю разведки и разработки крупных нефтегазовых месторождений, их освоения, транспортировки и переработки нефти. К примеру, в 1859 – 1870 годах для производства керосина из затвердевшей нефтяной грязи в поселке Сураханы был построен завод, а также первый резервуар для хранения нефти. 

В 1878 году построен первый трубопровод длиной 12 км, который соединил нефтяное месторождение с перерабатывающим предприятием.

До 1889 года протяженность всех трубопроводов, которые соединяли нефтяные месторождения с Бакинскими нефтеперерабатывающими заводами достигала 230 км. Посредством этих трубопроводов в год перекачивалось до 1 млн. тонн нефти. 

В 1897 году началось строительство трубопровода Баку-Батуми пропускной способностью 1 млн. тонн в год, протяженностью 833 км с 16 насосными станциями. Керосиновый трубопровод был полностью сдан в эксплуатацию 26 марта 1907 года.

В последующие годы, развитие нефтяной промышленности и стремительный рост экспорта нефтепродуктов из Азербайджана, вывело на повестку дня необходимость строительства второго нефтепровода между Баку и Батуми. 

В 1927 году началось строительство нефтеперерабатывающего завода в Батуми, а в 1928 году строительство второго нефтепровода диаметром 254 мм. 

И уже в 1930 году по данному нефтепроводу начались поставки сырой нефти. В последующие годы расширенная система транспортировки нефти превратилась в одну из неотъемлемых отраслей нефтяной промышленности.

В дальнейшем, развитие нефтяной промышленности в Азербайджане, введение специфики раздельной транспортировки разных сортов нефти на нефтеперерабатывающие заводы, привело к созданию отдельной организации по транспортировке нефти. Управление нефтепроводами SOCAR стало последним наследником предприятия, которое называлось «Нефтяной конторой». В настоящее время, Управление нефтепроводами SOCAR превратилось в крупную и специализированную организацию, которая обеспечивает транспортировку азербайджанской нефти на Бакинские нефтеперерабатывающие заводы и в Российскую Федерацию. 

Будучи структурной единицей Государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики (SOCAR), в составе Управления нефтепроводами SOCAR функционируют департаменты транспортировки нефти, экспортных нефтепроводов, транспорта и материально-техническая база снабжения. 

Основная деятельность управления нефтепроводами SOCAR заключается в управлении и контроле за транспортировкой и приемом нефти от нефтегазодобывающих управлений SOCAR, совместных предприятий, обеспечение ее хранения, транспортировки и последующей сдачи потребителям. 

История северного маршрута началась в 1983 году, когда для транспортировки западносибирской нефти на Бакинские НПЗ был построен нефтепровод Грозный-Баку диаметром 720 мм и протяженностью 601 км. Управление осуществляет обслуживание данного участка трубопровода находящегося на территории Азербайджана. 

После подписания 20 сентября 1994 года соглашения о разведке, разработке и долевом распределении добычи с месторождений «Азери-Чыраг-Гюнешли» для обеспечения транспортировки «ранней нефти» этих месторождений было принято решение продлить нефтепровод Грозный-Баку до российского порта Новороссийск. Работы по строительству участка и реконструкции старого трубопровода были проведены в соответствии с подписанным соглашением от 16 февраля 1996 года между Государственной нефтяной компанией Азербайджанской Республики, Азербайджанской международной операционной компанией (АМОК) и подрядными организациями «О правилах эксплуатации и потенциальной возможности транспортировки трубопровода». 

В то же время, для транспортировки нефти в северном направлении от Сангачальского терминала длиной 57 км диметром 530 мм была построена новая линия и соединена с нефтепроводом Баку-Новороссийск. АМОК проводила операции по транспортировке нефти в северном направлении в 1996 – 2008 годы, а с 2008 года экспорт успешно реализует Управление нефтепроводами SOCAR.

В настоящее время, в эксплуатации Управления нефтепроводами (УН) SOCAR находится 774 919 км различного диаметра магистральных нефтепроводов, 12 участков транспортировки нефти, 2 участка сдачи нефти, участок перевалки нефти, 66 силовых трансформаторов, 8 силовых подстанций, 82445 км воздушных линий электропередач, 105 625 км кабельных линий электропередач, различного типа насос­ные агрегаты и 14 резервуарных парков общей вместимостью 499 900 куб. м. 

В 2012 году со стороны УН было принято 8224,7 тыс. тонн нефти и сдано 8200,4 тыс. тонн, при этом 6203,6 тыс.тонн посредством трубопроводов было поставлено на нефтеперерабатывающие предприятия и 1996,8 тыс. тонн транспортировано на экспорт.

Для приема нефти, доставляемой посредством танкеров из прикаспийских стран и заполнения резервуаров на Дюбендинской перевалочной нефтебазе, действует 4 причала общей мощнос­тью перевалки грузов 20 000 000 тонн в год, служебный мост для обслуживания вахтенных, буксировочных и пожарных катеров. Каждый мост в свою очередь имеет возможность принимать танкера с двух сторон причала. Для откачивания нефти из танкеров в резервуары на суше причалы оснащены самым современным оборудованием. 

Для хранения разных сортов нефти и нефтепродуктов Дюбендинская перевалочная нефтебаза имеет 73 резервуара в 11 резервуарных парках общей вместимостью 455 000 кубометров. Здесь, с целью максимального снижения естественных потерь легких фракций нефти были построены и сданы в эксплуатацию резервуары с плавающими крышами. Для подогрева парафинистых нефтей, имеющих низкую температуру замерзания в осенне-зимний период в резервуарах установлены паровые нагреватели, которые служат для снижения вязкости и соответственно снижения сопротивления в процессе транспортировки нефти в трубопроводах. 

С целью проверки соответствия стандартам на участке транспортировки нефти УН действует оснащенная современным оборудованием лаборатория химического анализа нефти. 

С целью обеспечения контроля за транспортировкой нефти на магист­ральных нефтепроводах, на участках транспортировки нефти и замерных пунктах УН внедряется система автоматического управления. С помощью данной системы осуществляется дистанционное оперативное управление за процессом транспортировки, уровнем товарной нефти в резервуарах, технологическими параметрами магистральных насосов, контроль над показателями температуры и давления в нефтепроводах и на всем технологичес­ком оборудовании.

В настоящее время контроль за транспортировкой экспортной нефти по Северному экспортному нефтепроводу осуществляется посредством автоматизированной системы управления.

Специалисты УН внедряют полную автоматизацию систем управления для облегчения труда сотрудников при операциях транспортировки нефти.

С целью повышения эффективности системы транспортировки и предотвращения возможных аварий, проводятся постоянные диагностические работы на магистральных нефтепроводах. С помощью специальных приборов проверяется техническое состояние трубопроводов, целостность изоляции, и проводятся планово-предупредительные мероприятия. За последние 3 года 54 км трубопроводов различного диаметра были заменены капитальным ремонтом. 

Ведутся работы по обеспечению современным оборудованием и восстановлению системы электрохимичес­кой защиты магистральных нефтепроводов от коррозии. Особое внимание уделяется эксплуатации нефтяных резервуаров. Так, постоянно осуществляется очистка от донных осадков, и проводятся мероприятия по защите от коррозии резервуаров. 

УН уделяет серьезное внимание мероприятиям по безопасности магист­ральных и технологических нефтепроводов. С целью своевременного предотвращения и ликвидации последствий возможных аварии с участием сотрудников Особой государственной службы охраны, Министерства по чрезвычайным ситуациям, местных исполнительных органов власти, правоохранительных органов, станции скорой помощи и других ведомств постоянно проводятся учебно-тренировочные мероприятия для повышения их профессиональной подготовки. Во время учебно-тренировочных сборов рассмат­риваются все возможные варианты развития событий.

В центре внимания УН также находится одна из важных сфер современной жизни - экология. Особое место здесь занимают проводимые передовые меры в направлении обеспечения защиты окружающей среды и экологической безопасности. Проводимые мониторинги на участках транспортировки нефти и вдоль трубопроводов, раннее прогнозирование всевозможных аварий, технический контроль за оборудованием в итоге позволяет подготовить программу действий и обес­печить ее исполнение.

На территории структурных подразделении УН было посажено свыше 5 000 деревьев и кустов, обеспечено соответствующее агротехническое обслуживание. 

Работниками УН обеспечены все соответствующие условия для работы и отдыха. Для усиления производственного потенциала подготовлены ряд мероприятий, осуществляются соответствующие проекты. 

Коллектив Управления нефтепроводами SOCAR и дальше будет успешно работать, способствуя реализации нефтяной стратегии Азербайджана.