Caspian Energy (CE): Г-н Мот, каков вклад Fugro в развитие энергетических технологий, применяемых в мировом масштабе?

Генеральный менеджер компании Fugro Survey LTD (Caspian) Кристофер Мот: В компании Fugro функционируют два подразделения. Одно из них задействовано в сфере изысканий, а второе - в геотехнической сфере. Подразделение, занимающееся изысканиями, использует различные технологии для исследования земной атмосферы, морей, грунта как на суше, так и морского. Мы используем как американские спутники GPS, так и российские спутники GLONASS для обеспечения позиционирования. 

Мы применяем геофизические и геотехнические методы для построения изображения земли в инженерных целях с тем, чтобы обеспечить точное проектирование фундамента, безопасное и эффективное размещение сооружений на земле, как на суше, так и на морском дне. Геофизические исследования проводятся посредством косвенных методов, к которым следует отнести звук, гравитацию, радар, а также магнетизм, позволяющий обозначить свойства земли. Методы геотехничес­ких исследований подразумевают отбор образцов грунта и их исследование в лабораториях или же на месте залегания. 

CE: Какие мировые технологии и методы Fugro, компания использует и планирует внедрять в Каспийском регионе?

Кристофер Мот: В пример можно привести автономный подводный аппарат (AUV). Вскоре мы будем проводить исследования морского дна для нефтяной компании в Каспийском море. Для проведения этих работ мы доставим сюда усовершенствованный тип автономного подводного аппарата, запрограммированного работать в морской среде вдоль конкретно и заранее вычисленных линий наблюдения. Данный аппарат располагает сенсорами, которые он использует для получения данных о точных расстояниях до морского дна. Это оборудование позволяет получать самую насколько возможно точную информацию в геологически сложной и опасной зоне Каспийского моря. Эта система прибудет в Азербайджан в следующем месяце. Аппарат будет работать несколько месяцев. AUV является средством, предназначенным для перевозки геофизического оборудования. К ним относятся: камера съемки морского дна по мере продвижения вдоль своего маршрута; многолучевой эхолот измеряющий рельеф и глубину морского дна, т.е. точки где он увеличивается и снижается; гидролокатор с боковым сканированием использующий высокочастотные звуки для описания глубины, густоты и направленности слоев грунта и пород, залегающих на дне морском. 

Позже в этом году, мы привезем и другие новые технологии для проведения геотехнического выборочного исследования в некоторых самых глубоководных частях Азербайджана. Традиционно, эта работа выполнялась посредством установления буровой установки на корабле и осуществления бурения на морском дне, используя стальную буровую колонку соединяющую корабль с морским дном. Однако в этом случае глубина настолько большая, что длина стальной колонны чересчур тяжелая, чтобы обеспечить функционирование бурового оборудования. 

Вместе с тем, определение технических свойств морского дна играет существенную роль. Решением в данном случае является внедрение буровой установки, которая опускается на дно с корабля посредством провода, масса которого ниже веса буровой колонны. Бурение и отбор образцов будет осуществляться посредством дистанционного управления установкой. Операции контролируется техниками с судна-снабженца посредством оптово-волоконных команд задаваемых через распределяющий провод. Хотя это не требуется в рамках проекта, но установка для бурения на морском дне способна проводить работы на глубине 4000 метров. Система может вести бурение на морском дне глубиной до 150 метров и получать высококачественные образцы грунта из ствола скважины. Она также будет определять свойства почвы прямо со ствола скважины. Для осуществления этих работ будет также применяться ряд уникальных в своем роде запатентованных технологий. 

CE: Насколько точна информация предоставляемая геофизичес­ким и геотехническим оборудованием? 

Кристофер Мот: Информация точна настолько, насколько ведущее мировое оборудование в состоянии ее предоставить. Например, наша система позиционирования использует спутники GPS. Мы можем использовать наши исследовательские суда в любой точке мира и измерить месторасположение антенны корабля с точностью до 1 метра. Точность нашего позиционирования обеспечивается за счет способности знать расположение каждого спутника на небе в любое время, а также способности измерять время которое требуется сигналам, странствующим на скорости света, чтобы достигать антенн. 

CE: Владея такой информацией, планирует ли компания обновить карту дна Каспийского моря? Используют ли в настоящее время эту технологию в Каспийском море?

Кристофер Мот: Не в общем масштабе. Мы не направляемся туда для черчения карты всего Каспийского моря. Мы нанимаемся со стороны наших клиентов для составления карты определенных участков моря, где они собираются вести будущие разработки. Обычно составление общей карты морей является ответственностью суверенных государств или же их военно-морского флота. Коммерческие организации способны предоставлять услуги такого рода и иногда их нанимают для подготовки информации с тем, чтобы решать пограничные вопросы в рамках Конвенции ООН по морскому праву. 

Мы располагаем технологией позволяющей исследовать морское дно с высокой точностью, определенной Международной гидрографической организацией. 

CE: В каких проектах компания задействована в настоящее время?

Кристофер Мот: Могу сказать, что мы участвуем в разработке всех морских нефтегазовых месторождений, которые ведутся со стороны международных нефтяных компаний, и мы надеемся на дальнейшее продолжение нашей деятельности в этой области. 

CE: Можете ли Вы подробно рассказать о подводных приборах, применяемых в Каспийском море? 

Кристофер Мот: Полагаю, Вы имеете в виду то, что в промышленности называют дистанционно-управляемыми транспортными средствами (ДУТС). Они известны как ДУТС и запускаются в море с корабля. Связь с кораблем поддерживается через мощный кабель. Он обеспечивает оборудование питанием с тем, чтобы задействовать его систему освещения и маневрировать им. 

Существуют также и сигнальные кабели для передачи данных с кораб­ля на ДУТС и обратно на корабль. В настоящее время мы используем три вида этой системы в Азербайджане. Они оказывают содействие компаниям, которые в настоящее время занимаются установкой трубопроводов на дне Каспийского моря. 

CE: Какие технологии и оборудование в сфере ненефтяного сектора компания Fugro может предос­тавить Азербайджану?

Кристофер Мот: Уместно сказать, что большинство технологий, которые мы используем в нефтегазовом секторе, можно также применять и в других областях. То есть в любой точке, где человек эксплуатирует море, строит на нем объекты и тоннели, проходящие под ним, или же устанавливает ветровые энергетичес­кие генераторы. Та же информация необходима в независимости от того, что Вы устанавливаете на дне морском. 

CE: Какими еще технологиями располагает Fugro, но пока еще не использовало их в Азербайджане? 

Кристофер Мот: В рамках двух подразделений, которые функционируют в Fugro, есть также и подразделение, которое занимается вопросами экологии. То есть мы располагаем технологиями способными измерять уровень загрязнения земли. 

CE: Как Вы оцениваете деятельность компании с начала года? 

Кристофер Мот: В конце 2012 года мы подготовили план относительно того как компания будет функционировать в 2013 году. Мы только завершили составление отчета за первый квартал 2013 года, и показатели говорят о том, что наша деятельность за первый квартал 2013 года очень близка к прог­нозам, которые мы дали в конце 2012 года. Надеемся, что это тенденция продолжится и в будущем. 

CE: Как Вы оцениваете развитие нефтегазовой инфраструктуры Азербайджана? 

Кристофер Мот: Думаю, что Азербайджан очень быстро развивает свою собственную инфраструктуру не только в сфере строительства зданий, дорог и сектора здравоохранения, но также и морскую инфраструктуру, куда можно отнести строительство судоверфи для выпуска своих собственных кораблей. 

Об этих разработках было заявлено со стороны лиц, участвующих на мероприятиях Каспийско-Европейского Интеграционного Делового Клуба (CEIBC). Каспийское море является изолированным водоемом, что создает большую сложность для доставки огромных частей такого оборудования как судов и буровых установок, поскольку их доставку приходится осуществлять через систему каналов России. Этот бизнес требует траты крупных средств и времени. В моем понимании все это направлено на то, чтобы в дальнейшем обеспечить строительство этих средств на Каспии, нежели чем доставлять их сюда из других точек. В среднесрочной перспективе это обеспечит более значимые ресурсы людям, занимающимся разработкой морских нефтегазовых проектов, и увеличит скорость разработки. В свою очередь это внесет вклад в самообеспеченность Азербайджана и в его способность экспортировать энергоресурсы в другие страны.