Caspian Energy (CE): Г-н Аскеров, как Вы оцениваете путь развития железной дороги в Азербайджане?

Председатель ЗАО «Азербай­джанские железные дороги» Ариф Аскеров: Азербайджанская экономика сегодня демонстрирует устойчивое развитие, ускоряется интеграция в международное сообщество, в стране реализуются крупномасштабные проекты. Особое место в этом развитии отводится транспортному сектору. Высокими темпами развиваются и стальные магистрали Азербайджана, являющиеся одним из основных звеньев транспортной системы страны. Работы в этом направлении получили путевку в жизнь благодаря личной помощи и вниманию к железнодорожной системе великого политического деятеля и Общенационального Лидера страны Гейдара Алиева. Под его руководством проводились целенаправленные экономические преобразования, успешная внутренняя и внешняя политика, демократизация, что способствовало ускорению социально-экономического развития Азербайджана.

Процессы модернизации и развития транспортной инфраструктуры, основанные в период руководства Общенационального Лидера Гейдара Алиева, вступили в новый этап развития под руководством Президента Ильхама Алиева. Так, в последние годы произошли большие изменения как в транспортной системе страны, так и в деятельности железнодорожного транспорта, который является составной частью всей транспортной цепи. Работы, ускоренно осуществляемые в сфере строительства новой железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, реализуются благодаря силе воли главы государства.

С целью соответствия уровня железных дорог Азербайджана международным стандартам, Президент Азербайджана Ильхам Алиев 20 июля 2009 года подписал Распоряжение о создании ЗАО «Азербайджанские железные дороги», что на самом деле послужило новой отправной точкой развития. Правительством Азербайджана 15 февраля 2010 года были утверждены Устав и структура ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и работы в этом направлении были ускорены. 

Таким образом, был дан старт новому процессу реформ в направлении усовершенствования и реструктуризации железной дороги, в частности по модернизации инфраструктуры железной дороги и подвижного состава. 

CE: Каковы основные направления развития ЗАО «Азербайджанские железные дороги»? 

Ариф Аскеров: Как логическое продолжение данных работ, 6 июля 2010г. Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым было подписано Распоряжение об утверждении госпрог­раммы по развитию железнодорожной транспортной системы Азербайджана на 2010-14гг. Это Распоряжение стало самым весомым документом в истории развития железных дорог. 

В соответствии с госпрограммой, предпринимаются шаги в направлении обновления вагонного и локомотивного парка, капитальному ремонту дорог, электроснабжения, хозяйств сигнализации и связи, перехода с переменного тока на постоянный в направлении Баку - Беюк Кясик, модернизации техничес­ких средств и выполнения других важных задач. Основной целью госпрограммы является увеличение транзитного потенциала, повышение уровня услуг в железнодорожном транспорте, обес­печение плодотворной деятельности транспортного комплекса путем уменьшения транспортных расходов в пассажирских перевозках.

Осуществляемые в последнее время интенсивные двухсторонние и многосторонние взаимосвязи с международными финансовыми структурами также окажут свое положительное влияние развитию железных дорог. Связано это с тем, что переговорный процесс с международными финансовыми структурами с целью реконструкции железных дорог вступил в новый этап. Благодаря поддержке главы государства в целях финансирования «Проекта поддержки железнодорожного транспорта и торговли», который направлен на усовершенствование инфраструктуры, управления и развитие железной дороги, были подписаны кредитные соглашения в соответствии с которыми Международной банк развития и реконструкции (Всемирный банк) выделил кредит в размере $450 млн., а Экспортный банк Чехии - 215 млн. евро.  В соответствии с госпрог­раммой эти средства будут использованы для реконструкции локомотивов, дорог, энергоснабжения, хозяйств сигнализации и связи, для приобретения новых локомотивов и внедрения международной системы финансовой отчетности.

С целью определения экономической, правовой  и организационной основ ЗАО “Азербайджанские железные дороги” в рамках “Госпрограммы по развитию железнодорожной транспортной системы Азербайджана на 2010-14гг.”  законопроект “О железнодорожном транспорте Азербайджана” с учётом мнений и предложений министерства юстиции был пересмотрен в ЗАО “Азербайджанские железные дороги” и предоставлен министерству транспорта.

CE: Какие конкретно работы ведутся в рамках модернизации и реконструкции железных дорог? 

Ариф Аскеров: В настоящее время ЗАО обеспечивается ускоренное выполнение работ согласно госпрограмме. Так, продолжается ремонт дороги протяженностью 317 км в направлении Баку - Беюк Кясик, на сегодняшний день капитально отремонтировано около 180 км дороги.

На этапе старта находятся работы по реконструкции энергоснабжения, хозяйства сигнализации и связи. На повестке дня находятся приобретение новых локомотивов и вагонов различного назначения.

В числе выполняемых работ находятся строительство второго, нового моста над рекой Кура и железнодорожной ветки, проходящей над мостом на 73 километре участка Салоглу-Пойлу. Завершены работы по  реконструкции железобетонного моста над рекой Вялвялячай на 2508 километре участка Чархы-Ширван и металлического моста над рекой Араз на 98 километре участка Саатлы-Беджар.

В рамках проекта Всемирного Банка по переходу тяговой системы участка Баку - Беюк Кясик на переменное напряжение 25 kV, продолжаются соответствующие процедурные работы по приобретению  50 новых грузовых локомотивов с переменным током. 

Согласно заключённому договору между предприятием VEST QAS и ЗАО “Азербайджанские железные дороги” в феврале 2009 года 5 вагонов состава “Экспресс” были отправлены на завод “Sazvzuduki” Словацкой Республики с целью проведения капитально-восстановительного ремонта. 28 октяб­ря 2011 года восстановленные вагоны были возвращены в республику. Эксплуатационный срок этих вагонов составляет 28 лет, иными словами при скорости 160 км/час они смогут эксплуатироваться до 2039 года. 24 ноября 2011 года Президент Азербайджана Ильхам Алиев посетил пассажирскую станцию Баку и провел осмотр 5 пассажирских вагонов, которые прошли капитально- восстановительный ремонт в Словакии. 

Помимо этого, 50 пассажирских вагонов, срок эксплуатации которых истек, были направлены для капитального ремонта в ОАО “Днепровагонремонтмонтаж”. 15 вагонов после капремонта  возвращены в страну и сданы в эксплуатацию в направлении Баку-Тбилиси.

В результате ряда реорганизационных работ в направлении реконструкции материально-технической базы ООО “Поезд чрезвычайных ситуаций”, с целью противодействия потенциальным разливам нефти в процессе транспортировки, для ООО “Поезд чрезвычайных ситуаций” была приобретена новая техника, машины и механизмы, материалы, которые были распределены между участками Гянджа, Баладжары, Гаджигабул, Имишлы, Евлах и Шабран.

С целью содержания и ремонта железных дорог, из Австрии приобретены новые дорожно-ремонтные машины марок GSM 09-32, RM – 80 и USP-2000. Для поддержания их деятельности на должном уровне завершено строительство ангара в Баладжарской мастерской.

В рамках плана мероприятий госпрог­раммы, завершаются работы по реконструкции водоперекачивающих и канализационных систем на территории станции Баладжары, старт которым был дан  в начале 2012 года.

С 22 февраля 2012 года был дан старт изготовлению и перевозке рельсов длинных размеров (800м) на рельсосварочном поезде №24 в Сальянах.

4 июля 2012 года была сдана в эксплуатацию вторая производственная линия и бункер завода «Гызылджа гырмадаш».

Параллельно разрабатывается прог­рамма развития железных дорог Азербайджана до 2020 года и рассмат­риваются возможности внедрения электронных услуг на железной дороге. Следует также отметить, что с марта 2012 года с помощью POS-терминалов, установленных в билетных кассах, осуществляется безналичный расчет при приобретении проездных билетов.

Очевидно, что в результате внедрения работ, предусмотренных в госпрог­рамме, будет обеспечено безопасное движение поездов и будет увеличена скорость движения составов. 

В преамбуле Госпрограммы это нашло свое точное определение: “Будут полностью удовлетворены потребности в услугах железнодорожного транспорта и создана более современная транспортная инфраструктура для интеграции железной дороги страны к международной транспортной системе, уменьшены транспортные расходы на единицу грузоперевозок, проведены институциональные преобразования, сформирована совершенная законодательная база, обеспечена подготовка высококвалифицированных кадров и социальная защита их интересов”. 

Для реализации требований госпрог­раммы в предстоящие годы правительство Азербайджана поставило перед ЗАО “Азербайджанские железные дороги” и другие важные задачи. Уверены в том, что наш коллектив приложит все усилия для выполнения поставленных задач.