Caspian Energy (CE):  Чехия является одной из индустриально развитых стран в Центральной и Восточной Европе. Как отражается кризис еврозоны на экономике Праги?

Мэр города Прага (столица Чешской Республики) Богуслав Свобода: Экономический кризис влияет на Чешскую Республику и, следовательно, сказывается и на экономике ее столицы. В то же самое время вступили в силу изменения в законе о распределении налоговых поступлений между государством и муниципалитетами в Чешской Республике, в рамках которого часть фондов будет передана небольшим муниципалитетам за счет целого ряда больших городов, включая и Прагу. По этой причине мы сократим расходы города на следующий год приблизительно на 5-6% и, несмотря на то, что мы не повышали долговую нагрузку города в течение нескольких лет, мы должны освоить средства Европейского инвес­тиционного банка в этом и в следующем году и завершить финансирование проектов, главным образом, в сфере транспорта, которые сейчас реализуются. Благодаря высокому рейтингу Праги эти финансовые ресурсы относительно дешевые, однако это все же долгосрочное бремя для города.

CE: Прага уже не одно столетие притягивает людей со всего мира своей красотой, величием и загадочностью. Насколько хорошо развита инфраструктура туризма в городе? 

Богуслав Свобода: Конечно, мы унаследовали дух старины, который веет из исторических мест Праги, но после 1989 года возникла необходимость в создании современной турис­тической инфраструктуры. В Праге она есть и сегодня, функционирует она достаточно хорошо и уровень обслуживания довольно высокий. Однако транспортная сеть пока еще недостаточно развита. Муниципальная система общест­венного транспорта - одна из лучших в Европе, но мы продолжаем активно вкладывать капитал в ее развитие. Продолжается строительство нового участка метро. Завершение кольцевых автодорог, что позволило бы значительно сократить перемещение частных автомобилей в черте города, все еще остается проблемой. Такие строительные проекты осуществляются Прагой совместно с правительством, и сейчас они на стадии реализации. Частично остается проблема соединения Праги с Европой посредством высококачест­венного железнодорожного сообщения, но эта задача решается чешским государством путем строительства железнодорожных коридоров.

CE: Как известно, метрополитен в Праге является седьмым по годовому пассажиропотоку из метрополитенов Европы. Какие проекты в сфере строительства новых линий осуществляются сейчас в Праге, и за счет каких источников обеспечивается их финансирование? 

Богуслав Свобода: Сейчас строится еще один участок линии «А» от нынешней конечной станции «Дейвицка», расположенной в центре города, до района Мотол в западной части города. Ведется подготовка к строительству линии «D» к южной части города. Работы по расширению метро осуществляются за счет текущих или запланированных инвестиций. Финансирование расширения линии «A» обеспечивается частично за счет собственных ресурсов города и частично за счет кредита Европейского инвестиционного банка (EIB), а существенная часть инвестиций будет заимствована из европейских структурных фондов. Пока не предус­мотрено финансирование строительства линии «D», но городу предстоит решить эту задачу в ближайшие годы. 

CE: В Праге будут осуществляться грандиозные изменения в системе общественного транспорта. Не могли бы Вы рассказать о наиболее важных преобразованиях в этой сфере? 

Богуслав Свобода: Я бы не стал называть перемены в сфере общественного транспорта, которые сейчас ведутся в Праге, «грандиозными изменениями». Было бы лучше сказать, что после целых десятилетий, когда прогресс в сфере общественного транспорта заключался лишь в открытии или дополнении трамвайных и автобусных линий в зависимости от развития Праги и ее потребностей, теперь мы преобразовываем общественный транспорт систематически. Практически, это означает, что изменения не относятся к метро, но внедряется так называемая столичная сеть трамвайных и автобусных линий. Это система магистральных линий, проходящих через город. Конечно, значительное большинство существующих услуг останутся, за исключением тех секций, где линии трамвая и автобуса проходят параллельно. Там пассажиры теперь будут пользоваться трамваями. Эта система применяется во многих европейских городах, поскольку столичная сеть общественного транспорта более эффективна и обеспечивает определенную экономию. 

CE: Как бы Вы охарактеризовали общее состояние строительного рынка Праги на сегодняшний день?

Богуслав Свобода: Экономический кризис сказался на строительном рынке Праги, что вполне логично, поэтому некоторые инвесторы откладывают реализацию своих проектов и ждут дальнейшего экономического развития. Однако Прага сумела обеспечить работу и правильно разместить ключевые инвестиции города, что, в свою очередь означает, что строительные компании и другие поставщики смогут не ограничивать свой потенциал и быть готовыми отреагировать на позитивное развитие экономики в любое время. С другой стороны, это помогает поддерживать уровень безработицы в Праге на очень низком уровне.

CE: Каковы результаты деятельности в сфере градостроительства за нынешний год?

Богуслав Свобода: В Праге велась работа по подготовке нового плана зонирования, однако мы и наш новый партнер по коалиции в городском управлении приостановили эту работу и стали работать над планом на основе другой концепции. Вместо детального планирования даже относительно небольших районов, были определены более крупные зоны с точки зрения их основных функций. Благодаря этому, план зонирования превратится в более ясный, эффективный и гибкий инструмент. Конечно, ныне существующий план зонирования все еще действителен, но мы переживаем своего рода переходный период, который продлится в течение еще, по крайней мере, двух лет.

CE: Чехия обладает достаточно стабильной и успешной экономичес­кой системой. Каковы экономичес­кие показатели развития Праги на сегодняшний день?

Богуслав Свобода: К сожалению, статистическое управление публикует показатели по региональному ВВП со значительным опозданием и, согласно последним данным, которыми мы располагаем, а это данные за 2010г., ВВП города Праги за год увеличился на 3,4%, достигнув 776968 крон на 1 жителя. Очень важный показатель, который обновляется довольно часто, - это уровень безработицы. Во втором квартале 2012 года уровень безработицы в Праге достиг 2,8%, по сравнению с 2011 годом он понизился на 1,8%. Интересный показатель – это уровень средней заработной платы, который в Праге в течение первой половины 2012 года достиг 31716 крон, что на 1,4% выше по сравнению с 2011 годом. Наконец, рост количества посетителей туристических объектов является важным показателем для столицы и ее сектора туризма. В первой половине 2012 года этот показатель достиг 2431812 человек, то есть рост в годовом исчислении составил 7%.

CE: Какие инновационные технологии используются в сфере строительства? 

Богуслав Свобода: Этот вопрос не к администрации города, поскольку, несмотря на то, что технологический прогресс тесно связан с городом, город выступает инвестором только для общественных работ, а большая часть развития обеспечивается частными компаниями. Мы больше интересуемся городскими и финансовыми аспектами, а качественная технология - задача строительных компаний и их предложения для нас интересны только как клиенту.

CE: Каковы возможности сотрудничества с Азербайджаном в сфере ИКТ?

Богуслав Свобода: Прага, конечно же, приветствует сотрудничество в любой сфере, но, что касается сферы развития и производства, это все же больше вопрос для соответствующего министерства и специалистов. Мы поддерживаем технологический прогресс и компании, работающие в этой сфере, но мы всего лишь используем результаты этих технологий. Мы в любое время будем рады поделиться опытом применения этих технологий в сфере государственного управления.

CE: Какие, по Вашему мнению, сферы являются перспективными в сотрудничестве между Прагой и городами каспийско-черноморского региона? 

Богуслав Свобода: Прага сотрудничает со многими городами, прежде всего в области культуры, градостроительства, организации общего управления, а также многих других сферах согласно интересам обеих сторон. Всегда должен присутствовать обоюдный интерес, который определяется интересами определенных городов, основанными на их специфических особенностях. В общем-то, Прага открыта для сотрудничества и партнерства, а также для обмена опытом с любой заинтересованной стороной.

Благодарим Вас за интервью