В последнее время всё активнее обсуждается вопрос о создании вертолётостроения в Украине. Исторически сложилось, что предприятия-разработчики и изготовители вертолётов находятся на территории Российской Федерации, но, в основном, применяют для своих вертолётов авиадвигатели производства АО «МОТОР СИЧ». В то же время ни одно предприятие Украины никогда не выпускало вертолёты в серийном масштабе. Полемика по созданию украинского вертолётостроения ведётся не первый год, но в настоящее время, когда к решению проблемы подключились специалисты АО «МОТОР СИЧ», появилась надежда на то, что Украина станет не только самолётостроительной, авиадвигателестроительной, но и вертолётостроительной державой, и первым шагом на этом пути стала модернизация силовой установки вертолёта Ми-8Т.

Вертолёт Ми-8Т является одним из самых массовых в мире. Его активное производство началось в 1964 году, после завершения государственных испытаний. Всего выпущено 8200 вертолётов, из них – 4500 на Казанском вертолётостроительном объединении и 3700 – на ООО «Улан-Удэнский авиационный завод».

Вертолет эксплуатируется более чем в 50-ти странах мира. Регионами эксплуатации являются: СНГ, Япония, Китай, Германия, Польша, Судан, Египет, Перу, и т.д. В общей сложности за рубеж было поставлено более 2000 вертолётов, половина из которых эксплуатируется до настоящего времени.

Вертолет Ми-8 имеет более 30 гражданских и военных модификаций, специализированных под выполнение различных задач.

Данные статистики по экс­плуатации вертолётов типа Ми-8 показывают, что парк вертолетов Ми-8Т с двигателями ТВ2-117 почти в 5 раз превышает парк более совершенных вертолетов Ми-8МТВ с двигателями ТВ3-117. Практически в 5 раз выше и годовой налет на вертолетах Ми-8Т. При этом наработка на 1 инцидент вертолета Ми-8Т в 1,56 раза выше, чем вертолета Ми-8МТВ, но наибольшее коли­чество отказов приходится на двигатель ТВ2-117.

Учитывая высокую эксплуатационную надежность вертолета Ми-8Т при значительно худшей надежнос­ти двигателя ТВ2-117, а также то, что производство этого двигателя прекращено, а ресурс парка вертолётов типа   Ми-8Т имеет большой запас по наработке в лётных часах, АО «МОТОР СИЧ» поставило перед коллективом конструкторов задачу о замене двигателя ТВ2-117 на двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, который является  модификацией двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В и адаптирован к работе с главным редуктором ВР-8А.

Двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4  и 4Е серии (с воздушной или электричес­кой системами запуска) унаследовали лучшие конструктивные решения, направленные на обеспечение более высоких параметров и ресурсов, которые были отработаны на базовом двигателе ТВ3-117ВМА-СБМ1В. Новая модификация имеет взлётную мощность 1500 л.с. и частоту вращения свободной турбины 12000 об/мин, которые соответствуют выходным параметрам двигателя ТВ2-117А(АГ), штатно эксплуатирующегося на вертолётах типа Ми-8Т.

Преимуществами двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии по сравнению с двигателем ТВ2-117 являются:

• сохранение взлетной мощности 1500 л.с. до температуры +55 °С (вместо +15°С) и до высоты 4600 м (вместо 1600 м);
• увеличенные ресурсные показатели: до первого ремонта - 5000 ч (вмес­то 1500 ч) и назначенный – 15000 ч (вместо 12000 ч);
• низкий удельный расход топлива; 
• облегчённый запуск в условиях высоких температур и высокогорья;
• простота обслуживания в эксплуатации, высокая ремонтопригодность и надежность;
• устойчивая работа в условиях большой запыленности и задымленности;
• низкая стоимость жизненного цикла.

В результате можно сказать, что двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, при более высоких ресурсных и технических характеристиках, по сравнению с двигателем ТВ2-117А(АГ), обеспечивает более экономичную эксплуатацию вертолёта в широком диапазоне высот полёта и температур окружающей среды.

С учётом того, что большая часть парка вертолётов типа Ми-8Т была выпущена в середине 70-х годов, при проведении ремоторизации вертолетов необходимо и целесообразно выполнять следующие работы:

- продление вертолету назначенного срока службы на межремонтный срок службы 8 лет;

- модернизацию бортового оборудования вертолета в соответствии с требованиями ICAO по составу и характеристикам навигационного и связного оборудования;

- обеспечение возможности круглосуточного эффективного применения вертолета в простых и сложных метеоусловиях, в горной и равнинной местностях, в жарком климате на всех допус­тимых высотах и скоростях полёта.

Модернизированный на предприятии АО «МОТОР СИЧ» средний многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет Ми-8МСБ предназначен для выполнения полётов в пассажирских и грузопассажирских версиях, учебно-тренировочных, авиационных поисково-спасательных работ, решения задач по медицинской и противопожарной тематике. 

Кроме замены двигателя, при модернизации вертолета выполняются работы по планеру, отдельным системам и бортовому оборудованию.

Первый полет модернизированного вертолета Ми-8МСБ состоялся 16 июня 2011 года на аэродроме АО «МОТОР СИЧ».

Для продвижения авиатехники собственного производства и освоения новых направлений деятельности образовано ООО «ВЕРТОЛЁТЫ «МОТОР СИЧ». 

Главной задачей вертолетного производства является освоение производства собственного вертолета с высокими летно-техническими характеристиками. 

В задачи нового подразделения входят: 

• выполнение работ по ремоторизации вертолета Ми-8 в профиль Ми-8МСБ;
• выпуск модернизированных вертолетов типа Ми-8МСБ, МСБ-2, Ми-2 в различных вариантах, в зависимости от его назначения. Кроме замены двигателя выполняются работы по планеру, отдельным системам и бортовому оборудованию; 
• организация совместной работы с ведущими авиационными предприятиями по направлениям модернизации существующих образцов летательных аппаратов и созданию новых образцов авиационной техники, в том числе украинского легкого многоцелевого вертолета взлетной массой 5...6 т;
• создание учебно-тренировочного центра по обучению и повышению квалификации специалистов заказчиков по специальностям летной и технической эксплуатации вертолетной техники. 

Сертификационные заводские испытания вертолёта подтвердили значительное улучшение лётно-технических характеристик вертолёта, оснащённого двигателями  ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии. Достигнут статический потолок 2400 метров, динамический потолок  - 7300 метров. Скороподъёмность вертолёта практически не падает при подъёме на высоту выше 5000 метров.

Кроме того, применение двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии позволяет улучшить примерно на 20% показатель дальности полета за счёт уменьшения часового расхода топлива.

Максимальная масса груза, перевозимого внутри грузовой кабины вертолёта Ми-8МСБ, составляет 4000 кг. Максимальная масса груза, перевозимого на внешней подвес­ке - 3 000 кг. 

Количественные показатели летно-технических характеристик вертолета с модернизированной силовой установкой в настоящее время подтверждаются при проведении специальных испытаний в условиях высокогорья и высоких температур.

АО «МОТОР СИЧ» проводит плодотворное сотрудничество с Министерством обороны Украины, Национальной Академией наук Украины, научно-исследовательскими организациями Украины в решении задач по оснащению парка вертолётов типа Ми-8МТВ, Ми-24 новыми двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В, которые прекрасно зарекомендовали себя при проведении лётных испытаний, в решении вопросов продления ресурсов стареющего парка вертолётной техники, применения современных методов диагностики фюзеляжей и агрегатов. 

Результатом проделанной работы стало создание украинской модификации вертолёта Ми-24 в варианте ПУ1 с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В, которая приказом Министра обороны Украины от 19 мая 2012 г. №338 была принята на вооружение украинских вооружённых сил, а также достижение рекордных показателей для вертолётов своего класса по достижению динамического потолка – 6600м для вертолёта Ми-24 и 8100м для вертолёта Ми-8МТВ.

Таким образом, АО «МОТОР СИЧ» шаг за шагом продолжает свою поступь на пути освоения вертолётостроительного производства. В настоящее время проводится работа по созданию отечественного вертолёта с взлётной массой 5-6 тонн и поиск организаций стран-производителей вертолётной продукции, которые готовы к сотрудничеству по этой тематике.

Сегодня деятельность АО «МОТОР СИЧ» в полной мере отвечает критериям рыночной экономики. Стратегия деятельности предприятия направлена на увеличение объёмов производства и реализации продукции, освоения серийного производства новых перспективных изделий, расширения рынков сбыта продукции, получения от всех видов деятельности максимальной прибыли. 

АО «МОТОР СИЧ»

пр. Моторостроителей, 15,

г. Запорожье, 69068, Украина

Тел: (+38-061) 720-48-14

Факс: (+38-061) 720-50-05

E-mail: eo.vtf@motorsich.com

www.motorsich.com